中國(guó)科學(xué)報(bào)記者 陳彬 廖洋

2022年的歲末年初，中國(guó)海洋大學(xué)本科生林奕廷體驗(yàn)了一把當(dāng)“船長(zhǎng)”的感覺(jué)。

給林奕廷這種體驗(yàn)的是隸屬于中國(guó)海洋大學(xué)的我國(guó)新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船“東方紅3”（以下簡(jiǎn)稱“東3”）船。那幾天，該校組織部分港澳臺(tái)學(xué)生參觀了這艘海洋綜合科考船，林奕廷和同學(xué)們有幸走進(jìn)船舶駕駛室，坐上了那把此前只出現(xiàn)在腦海中的駕駛椅。雖然只是“坐坐”，但已給他留下足夠深刻的印象。

“除了‘東3’外，目前海大的‘東方紅’序列科考船還包括‘東方紅2’（以下簡(jiǎn)稱‘東2’）船，它們共同肩負(fù)著我國(guó)海洋科考的重要使命?！苯邮堋吨袊?guó)科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)，中國(guó)海洋大學(xué)船舶中心主任王毅介紹，除科考任務(wù)外，這兩艘船還肩負(fù)著另一項(xiàng)重要使命——在海上，為學(xué)生們搭建一間移動(dòng)的“實(shí)訓(xùn)教室”。

傳承半個(gè)多世紀(jì)的人才培養(yǎng)“基因”

2019年，“東3”正式加入海大的科考船舶序列?！皷|2”的入列時(shí)間是1995年12月31日，在它入列的同一天，我國(guó)第一代自主設(shè)計(jì)的科學(xué)考察船“東方紅”船正式退役。

“‘東方紅’船1965年投入使用之初，就被交付給了中國(guó)海洋大學(xué)（時(shí)稱山東海洋學(xué)院）管理運(yùn)行，此后的幾十年間，作為國(guó)內(nèi)高校唯一的海洋科學(xué)考察實(shí)習(xí)船，國(guó)內(nèi)幾乎所有的海洋科學(xué)研究工作者都曾在此學(xué)習(xí)和工作過(guò)。”王毅告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》。

換句話說(shuō)，“東方紅”系列科考船從入水的那一刻起，就承擔(dān)起了為祖國(guó)培養(yǎng)海洋人才的重任。從“東方紅”到“東3”，雖然船舶技術(shù)水平已不可同日而語(yǔ)，但人才培養(yǎng)的初心使命卻從未改變。

2022年8月初，中國(guó)海洋大學(xué)三亞海洋研究院副教授周春搭乘“東3”從青島出發(fā)，開(kāi)啟了為期兩個(gè)月的南?？瓶既蝿?wù)。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這樣的科考活動(dòng)已經(jīng)習(xí)以為常。

作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的“海大人”，周春第一次接觸“東方紅”系列科考船是在讀大二時(shí)。“那時(shí)候還沒(méi)有‘東3’?！彼貞浾f(shuō)，那一次，他搭乘“東2”出海實(shí)習(xí)了一周。到了大三，他又迎來(lái)了第一次參與遠(yuǎn)洋科考的機(jī)會(huì)。“那段經(jīng)歷讓我至今難忘?！?/p>

在海大，能得到這種機(jī)會(huì)的學(xué)生并不在少數(shù)。

據(jù)王毅介紹，目前該校通過(guò)科學(xué)考察船進(jìn)行的人才培養(yǎng)工作分為多個(gè)層次——針對(duì)涉海專(zhuān)業(yè)本科生，學(xué)校通過(guò)開(kāi)設(shè)相關(guān)必修課程，保證每名學(xué)生都有研修海上實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程的機(jī)會(huì)；在研究生階段，學(xué)生便能以科考隊(duì)員的身份隨船出海執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)，開(kāi)展綜合性、多學(xué)科的海洋科學(xué)考察研究?！巴ㄟ^(guò)執(zhí)行明確的任務(wù)，學(xué)生的海上科考能力會(huì)得到具體提升。”

此外，該校還通過(guò)開(kāi)設(shè)“海洋科考認(rèn)知實(shí)踐”選修課，向非海洋專(zhuān)業(yè)學(xué)生提供一次海上實(shí)訓(xùn)課程的認(rèn)知之旅。這類(lèi)選修課自然也會(huì)成為每年的“秒光”課程。

據(jù)估算，每年通過(guò)各種方式登上“東方紅”系列科考船的海大學(xué)生達(dá)4000人左右。

海上工作充滿“興奮感”

涉海專(zhuān)業(yè)有一個(gè)特別之處，即很多學(xué)科只要冠以“海洋”二字，立刻會(huì)變成一門(mén)新的分支學(xué)科，比如海洋生物、海洋化學(xué)、海洋物理、海洋地質(zhì)……這就導(dǎo)致海洋類(lèi)新興學(xué)科的出現(xiàn)往往更加頻繁。相應(yīng)的，海上實(shí)踐教學(xué)的授課內(nèi)容也必須不斷更新。然而對(duì)于本科生而言，傳統(tǒng)學(xué)科中的基礎(chǔ)部分依然是實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程的核心。

“正因如此，學(xué)生的海上實(shí)踐教學(xué)對(duì)于體系化的要求更高?！蓖跻阏f(shuō)，為此，他們經(jīng)過(guò)幾十年的總結(jié)凝練，設(shè)計(jì)出了一套完整的關(guān)于海洋學(xué)海上實(shí)踐教學(xué)的教程?！皳?jù)我了解，如此成體系、成規(guī)模的海上實(shí)踐教程，在國(guó)內(nèi)其他高校是沒(méi)有的?！?/p>

然而對(duì)于那些登上科考船的學(xué)生來(lái)說(shuō)，學(xué)到具體知識(shí)并不是他們?cè)诤Ｑ笾弥械娜渴斋@，甚至可能不是最重要的收獲。

在考入海大前，湖南姑娘劉傲霜只在家鄉(xiāng)看到過(guò)河里的小船，對(duì)于遠(yuǎn)洋科考船完全沒(méi)有概念?！疤顖?bào)志愿時(shí)，我對(duì)于選擇的海洋科學(xué)專(zhuān)業(yè)并不了解，更談不上什么興趣了?！彼嬖V《中國(guó)科學(xué)報(bào)》。

這一切的轉(zhuǎn)變，就來(lái)自她在大二時(shí)經(jīng)歷的那次海洋實(shí)習(xí)。

作為初學(xué)者，劉傲霜首次海上實(shí)習(xí)的“工作”并不復(fù)雜——用風(fēng)速儀觀測(cè)風(fēng)速、學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)儀器的使用、觀測(cè)海況、用拖網(wǎng)打撈海洋生物并進(jìn)行觀察分類(lèi)、采集觀察海泥、對(duì)海水進(jìn)行溶解氧等化學(xué)要素的分析……雖然簡(jiǎn)單，但這些工作卻幫助她推開(kāi)了海洋科學(xué)這門(mén)學(xué)科的大門(mén)。

“一周的海上實(shí)習(xí)徹底激發(fā)了我的專(zhuān)業(yè)興趣。”劉傲霜說(shuō)，她發(fā)現(xiàn)海上工作者的生活并非想象中那樣“孤苦伶仃”，反而充滿了興奮感。

比如，當(dāng)她第一次通過(guò)采水器采集到海水并進(jìn)行觀察、分析，繪出所測(cè)組分的分布圖像時(shí)，“你會(huì)覺(jué)得它與理論非常契合，但又可以從中發(fā)現(xiàn)一些新東西。你可以和周?chē)擞懻摓楹螘?huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可以就此詢問(wèn)老師。這一過(guò)程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)海洋科學(xué)研究給予你的巨大樂(lè)趣，而這些是在課堂上很難感受到的”。

“總之，這次實(shí)踐既給我指明了前進(jìn)的方向，也增加了我的學(xué)習(xí)動(dòng)力。對(duì)我而言，這才是最重要的?！眲了f(shuō)。

開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)，要不要拿手動(dòng)擋的本

劉傲霜正在上大三。由于一些客觀原因，今年她沒(méi)有登上科考船，而是通過(guò)學(xué)校的虛擬仿真設(shè)備，在虛擬環(huán)境下體驗(yàn)了一次“東3”的船上生活。沒(méi)有親自登船，特別是沒(méi)有品嘗到傳說(shuō)中“東3”船上可口的飯菜，這讓劉傲霜有些遺憾，但與此同時(shí)，也讓她有了一種別樣的實(shí)習(xí)體驗(yàn)。

虛擬仿真技術(shù)的加入只是近些年來(lái)中國(guó)海洋大學(xué)提升學(xué)生遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)軟硬件技術(shù)水平的一個(gè)縮影。在這方面，以“學(xué)生”和“老師”兩種身份參加過(guò)海洋實(shí)習(xí)的周春有著深刻體會(huì)。

“比如在早期實(shí)習(xí)時(shí)，我們?cè)凇畺|2’甲板上的作業(yè)雖然有絞車(chē)輔助，但在起吊和下放CTD剖面儀之類(lèi)的儀器時(shí)，依然需要大量的人工操作，海況不好時(shí)，還是具有一定危險(xiǎn)性的，但在如今的‘東3’船上，這些都已經(jīng)完全自動(dòng)化了。”周春說(shuō)，甚至儀器回收后的樣品分取工作，也從甲板上的露天作業(yè)轉(zhuǎn)移到了實(shí)驗(yàn)室中，這大大提升了工作的安全性和便捷性。

然而，這也給王毅和同事帶來(lái)了一些需要深入思考的問(wèn)題。

“眼下，不管是‘東3’還是即將大修的‘東2’，其技術(shù)水準(zhǔn)和自動(dòng)化水平在國(guó)內(nèi)科考船中都位居前列。但問(wèn)題是，從這些船上走下來(lái)的學(xué)生，將來(lái)工作時(shí)卻并不一定能登上具有同等技術(shù)水準(zhǔn)的科考船，在一些小區(qū)域或小規(guī)模海洋科考中只能使用替代性船只，以及相匹配的簡(jiǎn)易設(shè)備或技術(shù)?！彼f(shuō)，這就相當(dāng)于在學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛時(shí)，雖然早已經(jīng)有了自動(dòng)擋的車(chē)，但我們是否仍需要首先學(xué)習(xí)和掌握手動(dòng)擋車(chē)的駕駛？“這背后的道理或許是一樣的?！?/p>

需要注意的是，新世紀(jì)以來(lái)，特別是最近幾年，國(guó)內(nèi)涉海高校大型船舶紛紛下水，比如2017年，“嘉庚”號(hào)科學(xué)考察船交付廈門(mén)大學(xué)，并列入國(guó)家海洋調(diào)查船隊(duì)；2020年，我國(guó)最大的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)在上海長(zhǎng)興島下水……

“這一問(wèn)題不僅是我們需要面對(duì)的?！蓖跻惚硎?，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)高校新下水船舶的自動(dòng)化程度都很高，但面對(duì)未來(lái)可能的工作，在這些船上實(shí)踐的學(xué)生需不需要具備相對(duì)更加“原始”的實(shí)操能力？對(duì)此，他們與很多專(zhuān)業(yè)教師以及兄弟院校進(jìn)行過(guò)深入的討論和交流。

“至少在我們看來(lái)，實(shí)操能力對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)依然非常必要，培養(yǎng)學(xué)生具備這樣的能力也是相關(guān)高校人才培養(yǎng)的題中之義。但在日益‘高自動(dòng)化’的大環(huán)境下，如何開(kāi)展相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)，如何讓學(xué)生具備相應(yīng)的意識(shí)和能力，仍然需要我們持續(xù)不斷地摸索。”王毅說(shuō)。